Нo при этoм всe oтдaют сeбe oтчeт, чтo бeз этoй трaссы рaзвитиe Чукотки серьезно пострадает. К сожалению, исполнение подпрограммы хромает — на текущий момент оно составляет менее 70% от плановых показателей. Кстати, сегодня идет строительство еще одной межрегиональной трассы. Строительство данной трассы ведет НПО "Спецмост", причем, дорожники движутся со стороны Якутии. Речь идет о дороге Колыма — Анадырь, затраты на строительство которой оцениваются в размере порядка 143 миллиардов рублей (по данным 2008-го года, теперь эта цифра, конечно же, увеличится). руб. Власти Чукотки на днях обсуждали насущный для региона вопрос о развитии дорожной сети. По оценкам, в 2015-м году содержание 1 км автотрассы на Чукотке в среднем составляло около 136,5 тыс. В настоящее время разработана и действует региональная подпрограмма "Совершенствование и развитие сети автомобильных дорог" в рамках Государственной программы "Развитие транспортной инфраструктуры Чукотского автономного округа на 2014 — 2022 годы". Ведь дальнейшее содержание этой трассы ляжет на региональный бюджет, а это немалые деньги. Принимая во внимание сказанное, некоторые на Чукотке опасаются, что новая трасса станет "дорогой в никуда". Столь большой разрыв заставляет многих задуматься о судьбе строящейся федеральной трассы, которая в будущем соединит Чукотку с Большой Землей. При этом на Чукотке почти 95% всех автодорог не отвечают нормативным требованиям. По оценкам, такой объем дорожного строительства потребует порядка 28 миллиарда рублей инвестиций, но из федерального бюджета на эти цели выделено 3,6 миллиарда рублей.
На Чукотке хотят развивать дорожное строительство
